WATKINS GLEN, NY – เหลือเวลาอีก 11 นาที Bill Auberlen จาก Turner Motorsport ออกไปด้านนอกของ Christian Szymczak ของ Murillo Racing ที่เข้าสู่ Inner Loop หลังจากการต่อสู้เคียงข้างกันชั่วครู่ Auberlen ก็สามารถเป็นผู้นำได้ ในขณะที่ทุกคนต่อสู้อยู่ข้างหลังเขา Auberlen ก็สามารถดึงชัยชนะออกไปเพื่อตัวเองและ Dillon Machavern ในการแข่งขัน IMSA Michelin Pilot Challenge Tioga Downs Casino Resort 120 ที่ Watkins Glen International Saturday (25 มิถุนายน) เป็นชัยชนะครั้งแรกของ Auberlen และ Machavern ในปี 2022
“เราไม่มีอะไรจะเสีย เราไม่ได้แชมป์ [battle] ตอนนี้เพราะเราโชคร้าย” Auberlen บอกกับ Hannah Newhouse ของ NBC Sports ในเลนชัยชนะ “เรามีรถที่ดี แต่โชคร้าย ช่างกลึงคนนี้ [Motorsport] ทีมงานได้ทำงานมาก; พวกเขาสมควรที่จะชนะ”
Eric Filguerias ของ Rennsport One นำผู้เล่น 43 คนไปสู่สนามสีเขียวและสามารถดึงตัวออกจากฝูงได้เล็กน้อย Kenny Murillo แห่ง Murillo Racing สามารถแซง Alfredo Najri ของ Riley Motorsports ได้ตั้งแต่เริ่มขยับขึ้นเป็นอันดับสอง
ในที่สุด ลูก้า มาร์ส จาก KohR Motorsports ได้ขึ้นไปยัง Murillo และเริ่มต่อสู้กับเขา สิ่งนี้ทำให้ Filguerias สามารถขยายความเป็นผู้นำของเขาได้
ย้อนกลับไป สองทีมประสบปัญหายาง Frank DePew แห่ง Rebel Rock Racing ได้ติดต่อกับ Sheena Monk แห่ง PF Racing ในรอบที่ 1 ในขณะที่แข่งในวันที่ 19 ผลที่ได้คือยางหน้าซ้ายบาดจนทำให้ DePew ต้องเหยียบย่ำเพื่อให้ได้ยางใหม่ ต่อมา Sean Quinlan แห่ง Stephen Cameron Racing ก็ตัดยางหน้าซ้ายเช่นกัน
สีเหลืองตัวแรกบินเข้าสู่การแข่งขัน 20 นาทีเมื่อ Dr. Anton Dias Perera ในการแข่ง Riley Motorsports ครั้งที่สอง Toyota เร่งแซงออกจากโค้งที่ 7 เร็วเกินไป เขาหมุนตัว Supra ออกและถอยกลับไปที่ Armco
การตีมีนัยสำคัญพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรั้วกั้น ส่งผลให้มีสีเหลืองยาว หลายทีมเลือกที่จะพิทที่นี่เพื่อเปลี่ยนยาง แม้ว่าจะมาก่อนเวลาขับขั้นต่ำ 40 นาทีก็ตาม
ขณะที่การแข่งขันดำเนินไป ยางแบนก็เริ่มลอยขึ้น อย่างแรก Hyundai ของ Rory van der Steur มีปัญหาเรื่องช่วงล่าง สุดท้ายก็ต้องหยุดและแก้ไข เขาเดินต่อไปหลังจากซ่อมเสร็จ แต่เหลือเวลาอีกแปดรอบ
ยางแบนก็ดำเนินต่อไปเช่นกัน Alan Brynjolfsson จาก VOLT Racing ตัดยางขณะวิ่งที่ห้า Quinlan ตัดยางเส้นที่สองในขณะที่ Najri ยางแบนเช่นกัน ในที่สุดก็มีคำเตือนออกมาเพื่อกวาดเส้นทาง
ก่อนที่จะมีการแจ้งเตือนเศษซาก Filguerias เป็นผู้นำทั้งครึ่งแรกของการแข่งขันก่อนที่จะหยุดเพื่อยาง เชื้อเพลิง และใส่ Stevan McAleer ในรถปอร์เช่ นั่นนำไปสู่ Murillo และในที่สุด Eric Foss
ฟอสส์ทำธงเขียวหยุด 53 นาทีเพื่อไปใส่เคนตัน คอชในรถก่อนคำเตือนจะออกมา นั่นทำให้ Koch หมุนรอบเพื่อเป็นผู้นำโดยรวมกับเพื่อนร่วมทีม Szymczak ที่หางของเขา
ข้อควรระวังอีกสองสามข้อเนื่องจากทั้งรถยนต์ของ Tyler Maxson และ Ryan Eversley ที่จอดขวางทางทำให้สนามแข่งขันกันเป็นกลุ่มใกล้กัน ในกรณีของเอเวอร์สลีย์ มันเป็นปัญหาเล็กน้อยที่ติดอยู่กับรถอย่างสมบูรณ์
มีรถ 5 อันดับแรก แต่ขั้วต่อสายไฟเล็ก ๆ หลุดและทำให้เราตายข้างถนน ไม่ใช่ปีของฉัน https://t.co/vI94dmWCIL
– Ryan Eversley (@RyanEversley) 25 มิถุนายน 2565
Szymczak สามารถเป็นผู้นำจาก Koch เข้าสู่ Inner Loop ในการรีสตาร์ทหลังจากรถของ Maxson จนตรอก McAleer ติดตาม Szymczak ที่ผ่านมาเป็นวินาที จากนั้นเขาก็ท้าขึ้นนำจนกระทั่งเอเวอร์สลีย์จนตรอก
ในการรีสตาร์ท Auberlen สามารถแซง McAleer เป็นครั้งที่สองได้ด้วยการพิงรถปอร์เช่และผลัก McAleer ให้กว้าง
รอบต่อมา เขาอยู่บน Szymczak เพื่อขึ้นนำโดยรวม เขามีไอน้ำขนาดใหญ่มาถึงด้านหลังที่ Szymczak ทำได้ทั้งหมดเพื่อผลักเขาไปที่เส้นด้านนอก แม้จะอยู่ในแนวต้าน แต่ Auberlen ก็ยังสามารถผ่านพ้นไปได้
McAleer สามารถย้อนกลับผ่าน Szymczak ได้เป็นวินาทีในขณะที่สนามปิดตัวลงเพื่อการต่อสู้แบบคลาสสิก สิ่งนี้ทำให้ Auberlen สามารถหนีไปได้อย่างง่ายดาย เมื่ออยู่ในเลนแห่งชัยชนะ ทีม Turner Motorsport เฉลิมฉลองอย่างมีสไตล์ ดังที่คุณเห็นด้านบน แดเนียล ซัวเรซ ไม่ใช่คนเดียวในการแข่งรถที่เฉลิมฉลองด้วยทาโก้ พินาตา
ระยะขอบแห่งชัยชนะของ Auberlen และ Machavern คือ 2.055 วินาทีเหนือ McAleer และ Filguerias แต่เพียงเพราะ Auberlen ถอยออกจากรอบสุดท้าย Szymczak และ Murillo อยู่ในอันดับที่ 3 ตามมาด้วย Robin Liddell และ DePew ผู้ฟื้นคืนชีพใน Rebel Rock Camaro FCP Euro กับ Trevor Andrusko ของ Ricca Autosport และ Mike Skeen อยู่ในอันดับที่ห้า
Brynjolfsson และ Trent Hindman แห่ง VOLT Racing ฟื้นตัวจากยางที่แบนดังที่กล่าวมาแล้วเพื่อจบอันดับที่หก หลังจากการแข่งขัน Hindman ไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับแฟลต เขาตั้งทฤษฎีว่าการจู่โจมขอบถนนอย่างดุดันเกินไปอาจเป็นการตำหนิได้
Koch และ Foss ตกลงมาอยู่ที่อันดับที่เจ็ด ตามด้วย Mars และ Nate Stacy Robby Foley และ Vin Barletta ใน Turner คนที่สองของ BMW อยู่ที่ 9 ในขณะที่ Billy Johnson และ Bob Michaelian ได้เข้ารอบ 10 อันดับแรกใน KohR Motorsports Mustang ที่สอง
ใน TCR Mason Filippi ของ Bryan Herta Autosport เริ่มต้นจากตำแหน่งโพลในฮุนไดของเขาและนำหน้า Chris Miller ของ JDC-Miller MotorSports คำเตือนสำหรับความผิดพลาดของ Dias Perera เปิดการแข่งขันสำหรับกลยุทธ์ในหลุม ฟิลิปปีและนักเรียนประมาณครึ่งหนึ่งเลือกที่จะอยู่ใต้ใบเหลืองนั้น วิคเตอร์ กอนซาเลซ จูเนียร์ เลือกที่จะอยู่ในฮอนด้าของเขาและเป็นผู้นำในชั้นเรียน
หลังจากการรีสตาร์ทได้ไม่นาน โรเบิร์ต วิคเกนส์สามารถแซงกอนซาเลซขึ้นนำได้ เมื่อไปถึงที่นั่น Wickens ก็สามารถดึงช่องว่างที่เหมาะสมออกมาได้จนกว่าเขาจะหยุดบนตัก 28 ผ่านจุดครึ่งทางเพื่อให้ Mark Wilkins อยู่ในรถ
การหยุดของ Wickens ทำให้ Parker Chase เป็นผู้นำด้วยกลยุทธ์ที่จะใช้เวลานาน อย่างไรก็ตาม Bit Chase นี้เมื่อคำเตือนที่สองบินและช่องทางพิทปิด ระยะตักเตือนที่ Watkins Glen ยาว บวกกับการต้องรอรอบที่สามหลังรถเพซคาร์เพื่อให้เปิดพิทสำหรับรถ TCR หมายความว่า Chase จะอยู่ในรถนานเกินไป
ในการแข่งขัน Michelin Pilot Challenge สองชั่วโมง เวลาขับขั้นต่ำคือ 40 นาที และเวลาในพิทเลนจะไม่นับรวมในจำนวนนั้น หากคุณไม่ผ่านเกณฑ์ขั้นต่ำนั้น คุณจะอยู่ที่ด้านหลังของชั้นเรียน เว้นแต่คุณจะจอดรถโดยสมัครใจก่อนที่จะถึง 90% ของระยะทางของผู้ชนะ
ในแง่ของปัญหานี้ Chase เลือกที่จะขึ้นรถก่อนเวลากับรถ Grand Sport เพื่อให้ Harry Gottsacker เข้าไปและปฏิบัติตามกฎระเบียบได้ สองรอบต่อมาทีมก็หยุดตามปกติเช่นกัน สิ่งนี้ทำให้พวกเขาอยู่ที่ด้านหลังของตักลีด TCR Chase และ Gottsacker จะจบที่แปดในชั้นเรียนในที่สุด
ในที่สุดการสับเปลี่ยนทำให้วิลกินส์เป็นผู้นำในชั้นเรียนโดยมีจอนมอร์ลีย์จาก Road Shagger Racing ในอันดับที่สอง เมื่อการแข่งขันดำเนินไปในที่สุด วิลกินส์สามารถออกตัวได้ในขณะที่ไรอัน นอร์แมนสามารถแซงมอร์ลีย์ได้เป็นวินาที ก่อนที่แม็กซ์สันจะหยุดและดึงใบเหลืองออกมา
หลังจากการรีสตาร์ทครั้งถัดไปได้ไม่นาน KMW Motorsports กับ Tim Lewis Jr. จาก TMR Engineering สามารถเอาชนะนอร์แมนได้เป็นครั้งที่สอง ในช่วง 14 นาทีสุดท้ายหลังจากการรีสตาร์ทครั้งล่าสุด วิลกินส์และลูอิสต่อสู้กันอย่างหนักเพื่อขึ้นนำในชั้นเรียน อย่างไรก็ตาม วิลกินส์สามารถใช้ความได้เปรียบด้านความเร็วของเขาในมุมความเร็วสูงเพื่อรั้งอัลฟา โรมิโอของลูอิสเพื่อคว้าชัยชนะ
สำหรับ Wickens นี่เป็นชัยชนะครั้งแรกในอาชีพการงานของเขาใน Michelin Pilot Challenge และช่วงเวลาการชนะครั้งแรกของเขานับตั้งแต่เขาทำงานเต็มเวลาใน DTM ในปี 2560
“ฉันอยากจะนับตามเชื้อชาติมากกว่าปี [since my last win]”Wickens บอกกับ Brian Till ของ NBC Sports หลังการแข่งขัน “เราเกือบจะ… กลับขึ้นโพเดี้ยม แต่มันถูกพรากไปจากเราโดยไม่มีเหตุผลเลย รถดีมาก Hyundai Elantra N TCR ถูกโทรออกทุกสุดสัปดาห์ Alfa มีจุดแข็งที่แตกต่างจากเรา ดังนั้นรอบสุดท้ายจึงค่อนข้างน่าปวดหัว”
ชัยชนะของวิคเกนส์และวิลกินส์อยู่ที่สามแปดวินาทีเหนือลูอิสและรอย บล็อก Norman และ AJ Muss เป็นผู้เข้าเส้นชัยสูงสุดของ Bryan Herta Autosport Hyundais ในอันดับที่สาม ตามด้วย Morley และ Gavin Ernstone ซึ่งมาจากอันดับที่ 12 ในตารางเพื่อจบอันดับที่สี่ Michael Johnson และ Stephen Simpson อยู่ในอันดับที่ห้า
ทีม Michelin Pilot Challenge กลับมาดำเนินการในวันเสาร์หน้าที่ Canadian Tyre Motorsport Park สำหรับ Canadian Tyre Motorsport Park 120 การแข่งขันจะเป็นสีเขียวในเวลา 16:10 น. ET 2 กรกฎาคม และจะออกอากาศสดทาง Peacock
ลงทะเบียนเพื่อรับจดหมายข่าว Frontstretch
อีเมลอัปเดตรายวัน (วันจันทร์ถึงวันศุกร์) ที่ให้ข่าวสารการแข่งรถ บทวิจารณ์ คุณลักษณะ และข้อมูลจาก Frontstretch.com
เราเกลียดสแปม ที่อยู่อีเมลของคุณจะไม่ถูกขายหรือแบ่งปันกับผู้อื่น
แบ่งปันบทความนี้